郑州→许昌→亳州→涡阳→蒙城→怀远→蚌埠→明光→南京
早在2010年之前亳州铁路民间到官方已设想设站讨论
202013年
在这一阶段蚌埠提出建设一条蚌埠至亳州的亳蚌亳蚌铁路。但是滁宁城际未得到相关支持。当时的铁路铁路安徽省发改委又提出了新的方案，修建一条从亳州到青龙山的还修铁路，然后再由青龙山到达符离集枢纽。亳蚌亳蚌沿着京沪铁路一路直达蚌埠，滁宁城际另一路通过宿淮铁路直达海边。铁路铁路这一条铁路就是还修亳宿铁路的雏形也就是三洋铁路的雏形。
202018年这一阶段，亳蚌亳蚌这条铁路再一次重出江湖，滁宁城际并更名为三洋铁路。铁路铁路在这之后三洋铁路开启了3年的还修南北线之争。在当时社会上一共提出了两个方案。亳蚌亳蚌一是滁宁城际经永城，淮北，铁路铁路到宿州接宿淮铁路。另一种是新修从蒙城，五河，天长最后到达南通接宁启铁路。当时这两种方案在社会上的呼声都很大，但是从总体看南线方案是优于北线方案的。为什么还是有讨论北线方案呢？原因是钱吗？地震带？涡河流域？省界与地方行政区划等？肥肥？
20现在妥协的（暂计划）绕路多加里程
网友问
原先蒙城站预留的蚌埠方向接口若被蒙淮合城际占用，亳蚌城际则无法打通，绕道淮南合肥不利于亳州市快速融入长三角，亳蚌城际是亳州人民与蚌埠人民共同的期盼，希望亳州市能与蚌埠市共同商讨，早日打通亳蚌通道。
关于您反映亳蚌城际铁路前期工作的情况。经查：目前，亳蚌城际铁路项目已列入《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》。《新建铁路亳蚌滁宁铁路亳州段方案研究》（初稿）已编制完成。商合杭高铁亳州南站已建成亳州至蒙城方向联络线工程。近期计划建设亳州-蒙城城际铁路，远期计划建设蒙城-怀远-蚌埠城际铁路，从而构成亳蚌滁宁城际铁路通道，快速融入长三角。
远期什么时间？
为什么亳州铁路应依照涡河地理流向计划设站呢
蚌埠是皖北中心城市，是重要的交通枢纽城市，是安徽省重要的综合性工业基地和老工业城市，在机械制造和零部件生产、精细化工和药业、玻璃制品、纺织服装和商贸服务等有着产业集群，需要材料的输入和产品输出；亳州在安徽省的西北部，是历史文化名城，旅游城市，有中华药都之称，盛产药材，农副产品丰富，煤炭资源多，需要外向发展与长三角对接。蚌埠无西向铁路，而亳州境内仅有南北向的京九铁路穿过，无东向铁路。两地都有建立蚌亳铁路直接通道的迫切要求。
项目建设是承东启西的最佳线路，从闵浙、上海、南京、蚌埠方向往西北方向的客货列车不需绕道徐州，直接从蚌埠至亳州经许昌进入郑州、洛阳等地，即缩短了运输距离、降低运输成本。项目建设可形成郑州—许昌—亳州—蚌埠—南京—上海的连接线，即有利于东部地区产品进入广阔的中部市场，又有利于中原地区农副产品、煤炭等资源产品的输出。
涡河是亳州的母亲河，其淮河文化的主体文化就是涡河文化；
涡河文化是古老中华起源之一，历史厚重，先后诞生了。
高新氏帝喾迁都于此
知人者智，自知者明——老聃《道德经》
庄周梦蝶、汪洋恣肆、不知千里也。
黄石公传书张良
曹孟德观沧海气吞山河
曹子建梦游洛神赋图
建安七子文人风骨前无古人后无来者
竹林七贤
曹霸修复凌云阁唐代宰相李敬玄及家族、戴胄及家族。
陈抟老祖
红巾军集团
太平天国捻军起义
历史上有十七位宰相曾经在亳州为官。
涡河航道站点历史上一直都是通兵、通粮、通商。历史是最好的写照。
其他路线意义与亳蚌路线长远辐射从全国地图地理看优胜劣汰一目了然。
涡河文化是淮河文化主体（涡淮文化）。涡河自商周→春秋战国时期经流向没有变道，径流方向还是几千年前样子，有水不祸涡之说，两汉到→唐宋元明时是重要航道。但是清末→民国时期黄河决口泥沙俱下，使得通航能力有限直至不佳断航。近年来自2019年清淤，港口航道正建设中。
皖北平原，是中国土地最肥最平的地方，没有大江大山险阻，亳蚌铁路走涡河流向是天然地理优势，直线距离短。从蒙城走双堆集→固镇县经不起折腾，距离弯曲增加里程，增加里程增加成本负担。
所谓板块地震带只是屏蔽直线方向设站谬论
亳蚌铁路所谓地震带站不住脚
亳蚌滁宁城际铁路，是皖北的一条致富路，是亳蚌两地人民的连心路，尽管亳蚌地相连、人相亲，至今却没有直达的铁路，严重制约了两地人员往来，也严重制约了两地的发展。亳蚌滁宁城际铁路，在皖苏两省各级领导的关怀下，蓝图已绘，为了好事办好、好事早办，早日圆了沿线老百姓的“亳蚌滁宁城际铁路”梦，还需广大网友集思广益，发出我们的心声。
如果把亳蚌修了，去上海方向，合肥失去的不仅仅是亳州一个城市，京九高铁亳州以北的城市都有可能跨过合肥通过亳蚌去南京上海，
皖北铁路空白处障碍经济发展，尤其是东西方向的铁路是空白，亳州与涡阳、蒙城之间是铁路空白处，亳州市当务之急是需要亳蚌城际，阜阳也需要阜蚌城际、阜淮城际，皖北城际通车更便皖北之间人员流动，以开通省内城际列车，亳州、阜阳更需要阜冈九高铁，因为绕合肥到深圳、广州多绕一百公里，因为京九高铁弯向合肥，希望皖北兄弟抱团发展，合作共赢！
蚌……
是什么原因阻碍了身为铁路枢纽的蚌埠继续发展铁路呢？是没钱，还是政策问题？天天夸铁路枢纽，就是不发展铁路，这铁路枢纽有什么用？地理位置这么好为什么得不到重视呢？因为以前皖北铁路不发达，公路也不行，出行除了火车没多大选择，所以蚌埠站人山人海，都是转车的，现在安徽市市通高铁，县县通高速，皖北各市出行方便多了，没必要来蚌埠转车，所以枢纽作用下降了。
