日前，跑第十三届中国汽车蓝皮书论坛在安徽合肥举行。中国招在围绕“争夺线上线下与用户经营思想”“快品牌时代汽车品牌打造新机会”为主题的汽车分论坛上，长安汽车执行副总裁叶沛以《擅弈者谋势》为题进行了演讲。品牌

在叶沛看来，何好中国汽车品牌产品已具备相当实力，竞争而且中国汽车品牌还在继续向上。赛道在这个过程中，业界样支既有新能源、高管智能网联汽车等新赛道的跑进入，也有传统赛道的中国招继续竞争。在此过程中，汽车不少中国汽车品牌都希望能够抢占先手，品牌用价值营销来对冲价格的何好内卷、用服务营销来对冲渠道的竞争内卷、通过口碑影响对冲公关的内卷、通过文化营销对冲眼球和流量的内卷。

“这一切的落脚点在哪里？仍然是价值、口碑、服务和文化，它们要落脚到人上，落脚到客户，落脚到用户上，所以一切归于用户。”对于中国汽车品牌如何抢占品牌向上的先手？叶沛也提出了自己的几点看法。

第一方面是构建一个新的连接关系，其重点就是建立一个客户全在线、服务全在线的数字化平台。

比如，车企可以通过ONE-ID的客户数字化，建立CDP客户数据中台。把客户从没有成为你客户之前，到成为你的客户的选择之中，以及他们的后续运营，作为一个持续的过程，这个过程中所有的动作进行数字化。与此同时，车企构建的所有服务关系也是全流程在线，把线下的每一个角色都摆到线上去，实时响应客户服务。

叶沛分享的第二点则是，车企与客户在构建了这样一种高效直接的关系之后，又该如何影响客户呢？

“其实我们和客户连接的纽带无疑只有两个，一个是产品，一个是服务，这是两个最主要的链接纽带，在这里我们就需要创新，来符合客户新的变化。”在他看来，既然要做数字平台，洞察客户的不同才有价值。

叶沛说，随着需求不断的细分和派生，未来的客户更具差异化和多元化，每一个客户都有独特的价值主张、消费选择，这是千人千面，没有一个是重合的。过去在做的一切的事情，通过把它趋同化，最多分成几个类，你只能在这个类别中做选择题，实际是把大家做成了相同化的东西，这将不再不符合客户的消费需求。所以在产品创新的同时，车企更应注重服务和模式的创新。

第三方面，叶沛还分享了如何将新型汽车商业生态模式落脚到营销端的一些看法。

“目前，我们长安汽车提出了‘天上一朵云、空中一张网、中间一平台、地上全场景’的商业生态模式。”叶沛介绍，对应到营销方面，就是落地云、网、平台、场景，用户用车贯穿的共享数据云。

叶沛表示，长安汽车的战略转型，就是要向智能、低碳出行的科技公司进行转型，在此过程中，车企将提供新产品、构建新生态。其中就包括在大数据平台下，建立一个共用的价值平台，建立一个开放的车生活生态，而这个共用的平台、共享的平台，不单单是由一家车企独立完成，而是建立一种新型的生态圈关系，从而建立起一种新型的、共赢的、共享的伙伴关系。

上游新闻记者刘翰书